sd為TRUE時表示單向拉伸，為FALSE時雙向拉伸，以0、1表示；flip為TRUE時表示切除輪廓外的材料；dir為TRUE時表示反向拉伸，為真時有效；t1、t2表示終止類型，可取下列值：0(給定深度)、l(貫穿)、2(為貫穿下一個)、3(成形到一頂點)、4(成形到一面)、5(到離指定面指定的距離)、6(兩側對稱)；dl，d2表示切割的深度；ddirl、dd砬為TRUE時表示帶拔模角拉伸；dangl、dan92為TRUE時表示向內拔模，為FALSE是向外拔模；offsetRe2versel，offsetReverse2控制到離指定面指定的距離，在tl、t2為5時有效。其中d2、dchk2、ddir2、dan92、offsetReverse2在雙向拉伸時有效。NormalCut正常切除時為TRUE，否則為FALSE。

3．2．3基于閥塊特征的參數化設計

基于特征參數化建模技術是將特征設計方法與參數化技術有機的結合起來，從而實現對多種設計方式(自頂而下或自底而上等)和設計形式(原始設計、相似設計和衍生設計等)的支持[39]。這種理念的提出，改變了傳統CAD系統完全靠設計者指出零件幾何圖素的位置這一限制，將零件幾何體的多個圖素結合在一起，形成一個以特征為操作單位的新語義實體，這將包含比幾何圖素多得多的零件描述。

對于一個特征來說其構成的幾何圖索之間的拓撲關系是不變的，特征形狀的變化只能通過給特征指定不同的參數值來實現[40]。對零件的修改就可轉化為對構成零件特征參數的修改，使得用戶不用直接參與修改零件幾何圖素位置關系的工作，大大方便了零件的設計與后期修改。

本設計主要采用特征參數化技術。系統首先對閥塊進行特征分析，然后進行確定特征建立的次序，將特征歸納為參數的表達形式；最后利用Solidworks進行建模，在程序中進行參數設置，實現參數化驅動。

利用SolidWorks類型庫的支持對該系統的模塊進行二次開發。草圖特征和螺紋孔定位銷孔采用基于特征的全參數造型技術，用戶可以方便地利用特征造型技術新建零件實體，也可通過SolidWorks系統所提供的特征樹等功能對己有零件實體進行編輯和修改。采用VB開發參數化建模和造型實質上是在更深的層次中應用SolidWorks，即直接利用VB程序對SolidWorks的內部特征函數進行調用從而實現特征的生成、修改、編輯、保存等操作。

創建基體特征的時候采用人機交互的形式建立模型，設置合理的設計變量，再通過VB程序驅動設計變量實現模型的更新。

首先根據液壓系統原理圖和布置圖等的要求，初步確定液壓閥塊的大小。在SolidWorks中設計閥塊的基體特征，閥塊的基體是一個長方體，考慮到后期孔道特征的在各個面的創建，需要在長方體上增加輔助特征，即三個工作基準面：后視基準面，左視基準面和下視基準面，由于面的命名沒有什么規律，很多時候是程序自動來命名的，這樣，不方便使用SelectbyID來選擇，也不能使用坐標值來選擇一個面，那樣做更加糟糕，所以創建了三個輔助平面，對面進行布爾的判斷。

然后，根據液壓閥塊在總裝圖中的位置初步確定液壓閥塊主油路孔和各元件在閥塊體上的位置，在選擇的基準面上確定一點，插入草圖，并且實現螺紋孔和定位銷孔的特征實現，將所用的每一個元件的底板草圖尺寸從建立的相應的數據庫中調出，驅動草圖特征在選擇面上的生成。

隨著設計系統的增加，相應的各類液壓閥的底板草圖尺寸在數據庫中的模板也會增加，但每次增加的數量會相應的減少。這樣，就創建了如圖3．2所示的閥塊上的草圖特征及與參數無關的螺栓孔和定位銷孔的特征。

3．3孔道連通設計

3．3．1孔道設計的原則

液壓閥塊的六個構造基面上都分布有各種類型的孔道。閥塊孔道連通設計過程就是根據裝配關系設計方案和原理圖的要求，確定各類孔道的孔深，以實現預定的控制要求[38][39]。閥塊孔道設計必須滿足以下要求：

(1)滿足用戶要求，如尺寸限制、油孔位置、方位面等用戶的特殊需求。

(2)滿足原理圖中對孔道連通關系的要求，該通的孔應保證連接暢通，并滿足規定的通流面積要求，不該連通的孔不通，并滿足壁厚要求。

為保證閥塊設計的質量，在閥塊孔道設計中必須遵循以下準則：

(1)孔道深度的數值不包括孔尖的深度，是指孔道主體部分(圓柱體)的深度；