(4)閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據系統的設計要求來確定。而確定閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道最好正交，使它們直接連通，減少不必要的工藝孔。

(5)由于每個元件都有兩個以上的通油孔道，這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通，有時直接連通是不可能的，為此必須設計必要的工藝孔。閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。

(6)不通孔道之間的最小壁厚必須進行強度校核。

(7)要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰，其最小壁厚也應進行強度校核等等。

根據以上原則，液壓閥塊布局的優(yōu)化方法如下：

(1)如果在液壓閥塊某面上的液壓元件的數量不超過4個，則分別布置液壓元件在4個角附近，不一定在角上．這樣可以保證在兩個邊附近進行工藝孔設計。

(2)如果在液壓閥塊某面上的液壓元件的數量不超過8個，則除了分別布置液壓元件在4個角附近以外，其它液壓元件可根據情況分別布置在4個邊附近。這樣可以保證在一個到兩個邊附近進行工藝孔設計。

(3)如果液壓閥塊某面上的液壓元件的數量超過8個以上，可以考慮使用智能方法進行優(yōu)化設計。

由于一般情況下，液壓閥塊包含的液壓元件總和不會超過10個以上，所以分配到各個面上的液壓元件數量不會超過lO個，一般在3到5個左右。

由于在一般液壓閥塊設計中很少涉及到大量的液壓元件布置，所以根據前兩條的規(guī)則可以滿足系統設計的基本要求。

3．1．3液壓閥塊的設計思路

集成塊單元回路圖實質上是液壓系統原理的一個等效轉換，它是設計塊式集成液壓控制裝置的基礎，也是設計集成塊的依據。閥塊圖紙上要有相應的原理圖，原理圖除反映油路的連通性外，還要標出所用元件的規(guī)格型號、油口的名稱及孔徑，以便液壓閥塊的設計。

設計閥塊前．首先要讀通原理圖，然后確定哪一部分油路可以集成。每個塊體上包括的元件數量應適中。閥塊體尺寸應考慮兩個側面所安裝的元件類型及外形尺寸，以及保證塊體內油道孔間的最小允許壁厚的原則下，力求結構緊湊、體積小、重量輕。

3．2基于特征的液壓閥塊的交互設計

3．2．1基于閥塊的特征分析

特征是設計者對涉及對象的功能、形狀、結構、制造、裝配、檢驗、管理與使用信息及其關系等具有確切的工程含義的深層次抽象的描述，是產品描述信息的集合[37][38]。不同的應用領域和不同的對象，特征的抽象和分類方法有所不同。在機械產品中，將構成零件的特征分為以下幾大類：輔助特征、幾何特征等。

(1)輔助特征

輔助特征是進行基于特征的零件實體建模設計的輔助工具，并不是所設計實體模型的組成部分。在實體建模時，如何恰當地使用輔助特征來順利完成實體建模，具有很大的技巧性。在實體模型的特征創(chuàng)建完畢后，輔助特征可被隱藏或重新顯示。輔助特征主要包括：工作平面、工作軸、工作點、構造特征和特征管理設計樹。工作平面又稱工作基準面，是輔助創(chuàng)建草圖及其特征和執(zhí)行特征操作終止的工作平面。是一個無限邊界的平坦面，因實體建模的設計必須在某一平面上完成二維草圖繪制后，進行特征操作。所以，工作平面主要作用是確定草圖平面，同時也可以作為特征操作的終止參數平面和創(chuàng)建其他工作平面的中間媒體。

(2)幾何特征

幾何特征是構成零件實體模型的基本要素，是基于特征的實體建模的含義所在，是創(chuàng)建基體特征和進行細節(jié)特征操作的主要部分。根據創(chuàng)建方式不同，將幾何特征分為草圖特征和直接生成特征。草圖特征是由二維輪廓線或橫斷面進行拉伸、旋轉、掃描和放樣形成的特征，因此草圖特征又分為拉伸特征、旋轉特征、掃描和放樣特征。直接生成特征是直接參數地創(chuàng)建在實體模型上的特征，是系統或設計者已定義好的參數化特征，在建模時，只需進行特征定位和輸入參數化尺寸值即可形成的特征。

閥塊的特征可以知道，有最基本的基體特征，其余就是孔道及沉槽，整體設計特征如下圖所示：