本文介紹了烏克蘭汽車制造廠的delcam汽車設(shè)計(jì)制造案例。

　　烏克蘭汽車制造廠Lutsk Ukrainian Automotive Plant 使用Delcam軟件，僅通過吉普車原形設(shè)計(jì)即完成了車身加工所需的全部工模具設(shè)計(jì)并通過了生產(chǎn)前的全部測(cè)試，準(zhǔn)備用于大規(guī)模生產(chǎn)。

車框的PowerSHAPE模型

　　使用Romer測(cè)量臂采集數(shù)據(jù)使用傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)新型車的車身模具需要很長(zhǎng)時(shí)間，因此他們決定嘗試使用新的CADCAM方法，直接通過車身原形設(shè)計(jì)來設(shè)計(jì)車身加工所需工模具，以使新產(chǎn)品能盡快投入生產(chǎn)。

　　為此，他們首先需盡快地通過原形設(shè)計(jì)產(chǎn)生出CAD模型，然后使用CAD模型數(shù)據(jù)來產(chǎn)生相應(yīng)車身部件的工模具。項(xiàng)目開始時(shí)，他們手中除有車架二維設(shè)計(jì)圖外，沒有任何車體繪圖和資料。

　　他們將整個(gè)項(xiàng)目分成兩部分，由兩個(gè)組來完成。一個(gè)組負(fù)責(zé)吉普車金屬框架的數(shù)學(xué)模型生成;另一個(gè)組負(fù)責(zé)通過車身設(shè)計(jì)原形生成CAD模型數(shù)據(jù)。

　　車框有一百多個(gè)部件，形狀復(fù)雜各不相同。形狀比較簡(jiǎn)單的部件他們使用專門的實(shí)體造型軟件處理，而形狀比較復(fù)雜的部件則使用PowerSHAPE處理。最后使用PowerSHAPE將每個(gè)零部件裝配組合在一起車身數(shù)據(jù)使用Delcam逆向工程系統(tǒng) PS-Arm 和 Romer 測(cè)量臂采集。需從14個(gè)不同位置分別采集車身數(shù)據(jù)并生成車體模型，隨后使用PowerSHAPE將各個(gè)部分車體模型組合裝配在一起，形成車體模型。最后使用PowerSHAPE將車框模型和車體模型整合在一起。

　　他們僅用六個(gè)月就生產(chǎn)了全部車身加工工模具的設(shè)計(jì)。盡管在這個(gè)過程中，原形設(shè)計(jì)出現(xiàn)過多次改變，他們不得不對(duì)車框和車體做相應(yīng)的修改，但有了Delcam軟件，他們能及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和更新，確保能滿足項(xiàng)目的質(zhì)量和時(shí)間要求。