如果我是一個劍客，一天早晨在茅草屋中醒來，滿足的伸了一個懶腰。然后我穿好衣服，洗漱完畢，出門買了一碗面，回到屋中，把面放在破舊的木桌上。

嗯，不對，為什么桌子搖搖擺擺

然后我彎下身子，發(fā)出一聲驚呼：

我的劍呢？？！！昨夜我明明拿來墊桌腳的啊！！我的劍怎么失蹤了？

你們能體會一個劍客此刻的心情嗎？

而我體會到了類似的感情——作為一個學機械的，CAD無異于我的劍。今天下午，我吃完晚飯回到宿舍，無所事事，突然想到明天的機械制圖課要上機做CAD練習，于是決定打開CAD練練手。結果不幸的事發(fā)生了——模塊加載到98%時（當然只是一瞬間的事），有一個模塊無法加載，然后整個CAD系統(tǒng)就陷入有響應，但是無反應的階段，甚至無法關閉。我懷著僥幸的心理結束了CAD這個任務，重新打開，結果還是一致的。

那一瞬間我整個人都囧了。沒有CAD，我的日子怎么過！

CAD到底是何物，我們不妨先解其字。CAD-Computer Aided Design,即計算機輔助設計，利用計算機及其圖形設備幫助設計人員進行設計工作。在上古時代，一切圖紙都要靠手繪——大家以前都做過尺規(guī)作圖吧，手繪就是一個龐大的尺規(guī)作圖過程。

比如一把剪刀（如下圖）

想要達到可以通過你的圖紙制作出一系列一致的剪刀的程度，你必須進行一系列的尺規(guī)作圓角，公切線，螺旋線（中間的螺絲的尺寸圖），公切圓，這樣的工作是很令人厭煩的。而如果想要繪制一輛汽車，一架蒸汽船的圖紙，其中的困難可想而知。手工繪圖的麻煩遠遠不止如此。想象一個機械工程師，花了半個月的時間，終于在期限之前繪制出了一輛自行車的圖紙，然后他疲憊而又興奮的包好圖紙趕往公司，結果路上下起了瓢潑大雨，雖然他極力保護紙張，但是到達公司時圖紙已經(jīng)可以擰出水來——如果他的手上有一把機關槍，他肯定會瘋狂掃射的。

正所謂有了需求便有了供應，隨著汽車和飛機工業(yè)的發(fā)展，以及計算機的出現(xiàn)，CAD便應運而生了。早期的計算機輔助設計系統(tǒng)是在大型機、超級小型機上開發(fā)的，一般需要幾十萬甚至上百萬美元，往往只有在規(guī)模很大的汽車、航空、化工、石油，電力、輪船等行業(yè)部門中應用，工程建設設計領域各單位則難以望其項背。而且那時的CAD中的D，理解為Drawing其實更加準確，它只是有簡單的線框結構，只能表達基本的幾何信息，不能有效表達幾何數(shù)據(jù)間的拓撲關系。對工業(yè)的促進作用微乎其微。也就是說，當時的CAD是一塊高級的畫板，僅此而已。

但是隨著計算機技術的發(fā)展，特別進入80年代后微型計算機的迅速發(fā)展，使計算機輔助設計逐漸成為現(xiàn)實。工程師在設計中通常要用計算機對不同方案進行大量的計算、分析和比較，以決定最優(yōu)方案；各種設計信息，不論是數(shù)字的、文字的或圖形的，都能存放在計算機的內存或 外存里，并能快速地檢索；設計人員通常用草圖開始設計，將草圖變?yōu)楣ぷ鲌D的繁重工作可以交給計算機完成；由計算機自動產(chǎn)生的設計結果，可以快速作出圖形顯 示出來，使設計人員及時對設計作出判斷和修改；利用計算機可以進行與圖形的編輯、放大、縮小、平移和旋轉等有關的圖形數(shù)據(jù)加工工作。cad 能夠減輕設計人員的計算畫圖等重復性勞動，專注于設計本身，縮短設計周期和提高設計質量。此時的CAD，不再僅僅是一塊畫板，而是工程師的伙伴，兩者有著充分的互動，這種互動也使得工程產(chǎn)品的創(chuàng)新和提高速度大大加快。

到了今天，CAD不僅僅是一款孤立的軟件，CAD/CAM系統(tǒng)（CAM-Computer Aided Manufacturing）更使得設計和制造環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系——用專業(yè)的話講就是大大的提高了社會生產(chǎn)力。而且CAD正逐漸發(fā)展為一個標準，集成，開放，智能的平臺。有一句話說的好：因為語言不通，巴別塔最終毀于一旦，而這樣的事在今天不會發(fā)生，因為全球所有的工程師都通曉同一門語言——CAD。

下面給大家看幾張CAD制作出來的圖紙

蒸汽機

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機件（像這樣的三視圖以及三維圖是我現(xiàn)在達到的水平線）

下面這幅圖就是我們某一次的上機練習，有空我把它拉成3D的好了

說了那么多，有心且善良的讀者可能會關心我的CAD到底怎么樣了。最后我卸載了老CAD，然后到隔壁宿舍借了一張光盤，然后經(jīng)歷了麻煩的安裝還有注冊機注冊以后，我的CAD復活了。不說那么多了，寺雷顛要去拉3D圖了。