1．1 造成怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因 

怠速不平穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時忽快忽慢，但規(guī)律性不強，并有抖振。機械在緊急減速和帶負荷時易熄火，此現(xiàn)象多屬調(diào)速器故障引起。以rsv調(diào)速器為例，造成發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的主要原因有： 
（1）飛塊的磨損 
由于調(diào)速器潤滑不良或因長時期使用，飛塊與調(diào)速套筒接觸的兩只小滾輪會嚴重磨損。當?shù)∷贂r，飛塊張開度最小，調(diào)速套筒因小滾輪磨損而過分伸入飛塊內(nèi)部，與飛塊本體無規(guī)則的直接碰撞，造成怠速不穩(wěn)定，此時用手輕觸加油操縱臂，會有輕微的撞擊感。 
（2）怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)整不當或性能不良 
在怠速運轉(zhuǎn)時，因飛塊離心力小，怠速的控制力也小，一旦發(fā)動機驟然減速，供油齒桿的調(diào)節(jié)移動過快，可能超過怠速位置，致使發(fā)動機熄火。為了防止這種情況，在調(diào)速器蓋后面正對供油齒桿的地方裝有能迅速地把供油齒桿推回怠速位置的怠速穩(wěn)定彈簧，若此彈簧太軟或調(diào)偏，將減弱或不起穩(wěn)速作用，使怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。 
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，負荷增加會使轉(zhuǎn)速降低。若怠速穩(wěn)定彈簧或啟動彈簧變軟，供油齒桿就不能迅速地向增油方向移動而使轉(zhuǎn)速得到提升，嚴重時將造成發(fā)動機自行熄火。 
（3）低壓油路供油不暢或含有水或空氣 字串6 
這將使供油量時大時小，特別是在低速區(qū)域會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。 字串3 
（4）噴油泵支承凸輪軸的錐形軸承磨損過大 
這將造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無規(guī)則的較大竄動，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 
（5）噴油泵供油不勻，供油不及時或噴油器不良 字串6 
發(fā)動機低速轉(zhuǎn)動時，曲軸的旋轉(zhuǎn)慣性不大，當供油不勻、供油不及時或噴油器不良時，就會對轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性帶來較大的影響，不過這種不穩(wěn)定表現(xiàn)得稍有規(guī)則，且周期較短。 
（6）發(fā)動機氣缸壓力不足 
氣缸壓縮力下降時，由于各缸壓力下降的程度不一定相同，所以即使噴油泵供油均衡，但燃燒發(fā)力情況卻可能有區(qū)別，這在低速時就能造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 

1．2 造成“游車”的原因 

所謂“游車”是指發(fā)動機在低速或中速的范圍內(nèi)顯現(xiàn)出周期較長且有規(guī)律的時快時慢的一種故障現(xiàn)象。這是調(diào)速器反應(yīng)過分滯后于實際轉(zhuǎn)速的結(jié)果，造成這種現(xiàn)象的主要原因有： 
（1）調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔松曠 
調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔因磨損而松曠，使增減供油量的雙向調(diào)節(jié)閥運動產(chǎn)生了過多的滯后。調(diào)速反應(yīng)是需要滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不應(yīng)過大，否則就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。