本文介紹了長安汽車ThinkDesign模具設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容。

　　現(xiàn)在，ThinkDesign已經(jīng)成為長安模具設(shè)計(jì)過程中不可或缺的工具。不管是模具工程師，還是公司老總，都對ThinkDesign的使用效果非常滿意，公司副總賈總由衷地表示：“以前需要做3-4天的活，現(xiàn)在有了ThinkDesign，只需要一天就能完成了!大大提高了我們交貨速度，保證了客戶的滿意度。”

　　“長安”是我們再熟悉不過的國產(chǎn)汽車品牌了。源自于1862年的長安是我國歷史最為悠久，經(jīng)歷最為曲折的軍工企業(yè)，也是中國近代汽車工業(yè)的先驅(qū)，1958年，長安完全憑模仿開發(fā)出了20馬力、60馬力的柴油機(jī)和國內(nèi)的第一輛吉普車――“長江”牌46型越野吉普車，該車還曾參與了1959年的國慶十周年閱兵

　　經(jīng)過50年的歲月磨礪，如今的長安汽車已經(jīng)發(fā)展成為全國工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)、中國制造企業(yè)100強(qiáng)、中國上市公司20強(qiáng)，名列中國汽車行業(yè)前四位和重慶市工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)之首。2007年，率先成為國防工業(yè)系統(tǒng)、中國西部、重慶市第一家500億級企業(yè)。2008年，長安汽車銷售整車86萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入523億元，品牌價(jià)值達(dá)212億元。長安汽車還是一家開放的公司，積極加強(qiáng)與世界優(yōu)秀汽車公司的合資合作。先后與福特、鈴木、沃爾沃、馬自達(dá)、偉世通等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。旗下生產(chǎn)的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、鈴木天語、雨燕等多款產(chǎn)品，深受廣大用戶喜愛。

　　重慶長安汽車模具有限公司(以下簡稱長安汽車模具)是長安集團(tuán)下屬的汽車車身及大型覆蓋件夾、模具設(shè)計(jì)制造的專業(yè)企業(yè)，也是長安汽車新產(chǎn)品的科研試制基地。企業(yè)擁有高速五軸數(shù)控龍門銑，緊密數(shù)控、試模以及緊密檢測等國內(nèi)外高、精、尖設(shè)備數(shù)十臺，完成了長安系列車的整側(cè)圍、頂蓋、翼子板、前罩板、后門內(nèi)外板、縱梁、地板等大型覆蓋件模具的設(shè)計(jì)制造，完全具備為各類車型提供優(yōu)質(zhì)的冷沖模具、焊接夾具、檢驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)及制造能力。我們熟悉的志翔、躍翔、奔奔等廣受市場歡迎的汽車模具都是在這里試制成功的。此外，長安汽車模具還擔(dān)負(fù)著與福特、沃爾沃、馬自達(dá)等合資車型的模具設(shè)計(jì)制造。

　　高端的生產(chǎn)需求決定了長安汽車模具對先進(jìn)技術(shù)的重視和渴求。由于企業(yè)長期與世界知名的汽車廠商合作，其信息化水平也非常高，一直采用世界知名的CAD軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也正這一點(diǎn)，讓長安汽車越來越被市場認(rèn)可，被消費(fèi)者喜愛。但是，在進(jìn)行模具設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)，仍然有一個(gè)很大的問題在困擾著工程師，那就是回彈修改。

　　回彈現(xiàn)象是板料成形過程中常見的缺陷，按照零件的理論形狀設(shè)計(jì)制造出的模具，所生產(chǎn)出的零件會由于回彈現(xiàn)象而不符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)重影響了模具設(shè)計(jì)的正確性和準(zhǔn)確性。因此，要想得到符合要求的形狀，就必須改變模具型面的形狀。而模具型面的修改一般會遇到如下問題：

　　傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)補(bǔ)償方法是在模具車間現(xiàn)場試模實(shí)施，通過人工手動修模實(shí)現(xiàn)的，修改模具型面的次數(shù)較多，增加了模具的試模次數(shù)，模具的設(shè)計(jì)與制造周期長。

　　采用CAD軟件來手工修改模具的型面，修改過程是一個(gè)費(fèi)時(shí)的、落后的回彈補(bǔ)償方法，并且修改后的模型曲面質(zhì)量不好。

　　工程師通過優(yōu)化FEA步驟，獲得盡可能準(zhǔn)確的板料成型和回彈結(jié)果。但是FEA工作和CAD模具設(shè)計(jì)工作是獨(dú)立的，這就花費(fèi)大量的時(shí)間和精力把結(jié)果反饋到模具設(shè)計(jì)的型面修改設(shè)計(jì)中去。

　　盡管長安汽車模具運(yùn)用了多種CAD工具和方法，但還是無法提高修改效率，模具工程師不得不花費(fèi)大量的時(shí)間和精力處理回彈問題，而且無法保證修改后的模型曲面質(zhì)量。這時(shí)，Extech公司推出的ThinkDesign產(chǎn)品走進(jìn)了長安汽車模具的視野。

　　對于許多中國客戶來說，ThinkDesign還是個(gè)比較陌生的軟件，然而這一技術(shù)早在1979年就在歐洲誕生了，歷經(jīng)近三十年的發(fā)展，它已經(jīng)幫助全球上萬家企業(yè)解決了設(shè)計(jì)生產(chǎn)中存在的問題，提高了工作效率。ThinkDesign在汽車行業(yè)的優(yōu)勢更加明顯，國際上許多知名汽車品牌，如寶馬、豐田、以及長安的合作伙伴福特、馬自達(dá)等都在應(yīng)用ThinkDesign進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。Extech公司在08年取得了這款優(yōu)秀軟件在大中國地區(qū)的全部知識產(chǎn)權(quán)，2009年，又在全球四大研發(fā)中心的通力合作下，將自身近二十年的經(jīng)驗(yàn)融入其中，推出了新版本產(chǎn)品——ThinkDesign2009，讓這款優(yōu)秀的設(shè)計(jì)軟件能夠更好地為國內(nèi)用戶服務(wù)。ThinkDesign涵蓋了從概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到工裝模具設(shè)計(jì)的整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)過程。它的特色之一就是：能夠?qū)崿F(xiàn)回彈補(bǔ)償過程的自動化，在保持原有曲面的質(zhì)量上對模具型面進(jìn)行修改，大大減少了模具工程師修改模型的時(shí)間和試模的次數(shù)，降低了模具設(shè)計(jì)與制造的成本。

　　采用了ThinkDesign進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)之后，長安汽車模具的設(shè)計(jì)效率在短時(shí)間內(nèi)就得到極大提高，之前遇到的回彈修改問題得到了很好的解決。

　　舉一個(gè)車型頂蓋修改的例子，如圖一，該設(shè)計(jì)任務(wù)需要將頂面中心點(diǎn)向上移動2mm，并保持與邊界的連續(xù)性，同時(shí)，以紅色線為棱線，左邊所有的曲面向下扭轉(zhuǎn)2°。如果采用其他設(shè)計(jì)軟件則需要?jiǎng)h除曲面后重新構(gòu)建，過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而用ThinkDesign的GSM功能不到半個(gè)小時(shí)就完成了修改設(shè)計(jì)任務(wù)。

　　圖二顯示了GSM如何在保證原始A面的情況下對曲面做相應(yīng)的彈性變形，圖三是使用GSM棱線扭轉(zhuǎn)命令后的效果。GSM棱線扭轉(zhuǎn)能自動保持曲面的連接關(guān)系，并根據(jù)棱線自動產(chǎn)生和增減扭轉(zhuǎn)界面，還能定義各個(gè)扭轉(zhuǎn)截面的扭轉(zhuǎn)角度。

　　經(jīng)濟(jì)全球化的今天，汽車行業(yè)的國際競爭日益激烈，近年來各大汽車廠商頻頻降價(jià)，利潤日趨單薄。在全球金融風(fēng)暴的大環(huán)境中，國際汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，這對于國內(nèi)的汽車廠商來說，是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。要想在復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢中取勝，汽車廠商必須不斷提高創(chuàng)新能力，縮短產(chǎn)品上市周期，并不斷推出新產(chǎn)品。ThinDesign無疑是幫助企業(yè)降低成本、提高創(chuàng)新能力的好幫手。現(xiàn)在，ThinkDesign已經(jīng)成為長安模具設(shè)計(jì)過程中不可或缺的工具。不管是模具工程師，還是公司老總，都對ThinkDesign的使用效果非常滿意，公司副總賈總由衷地表示：“以前需要做3-4天的活，現(xiàn)在有了ThinkDesign，只需要一天就能完成了!大大提高了我們交貨速度，保證了客戶的滿意度。”