下面介紹一種能實現馬達串并聯切換，從而實現高低速的液控換向閥：液控雙速閥結構緊湊、操作方便，能極大地簡化油路連接，即使在液壓油流量和液壓一定時，也能可靠方便的實現馬達的高低速切換。

液控雙速閥的結構原理和工作過程是:該液控雙速閥地閥體6為不規則的長方體，中部有一空腔，閥體6上開有6個油口與空腔相通，兩個星形密封圈18分別安裝在閥體6空腔中的兩個溝槽中，實現閥體6與閥芯8的密封，防止液壓油泄漏。閥體6的兩端分別裝有上端蓋13和下端蓋1，每個短蓋分別用4個螺釘11及彈簧墊圈10固定在閥體6上，端蓋為舉行殼體，上端蓋上的油口Ⅲ(12)為控制油口。O形圈9放置于上端蓋13的溝槽中。滑動閥芯8裝于配于閥體6的空腔中，閥芯8為圓柱形，上面開有3個油道和一個擋圈安裝溝槽，分別有一個擋圈19、墊圈4和彈簧3依次穿在閥芯上的擋圈溝槽一端，彈簧的一端壓著墊圈4，另一端將壓蓋2壓緊在下端蓋1的內壁上。如上端蓋13的空腔內無液壓油時，彈簧3則將擋圈19壓緊于閥體6上，此時，閥體6上的6個油口經閥芯上的3個油道行程3組通口，第1組為油口Ⅵ(16)、油口Ⅵ(17)，第二組為油口Ⅰ(5)、油口Ⅳ(14)，第3組為油口Ⅱ(7)、油口Ⅴ(15)，實現馬達Ⅰ(20)和馬達Ⅱ(21)的串聯;當壓力油從油口Ⅲ(12)進入上端蓋13的空腔時,閥芯8在壓力為2×106~3×106Pa的液壓油的作用下向彈簧3一側滑動，直到閥芯8的另一端面頂在壓蓋2上，閥芯8才停止移動，此時，閥體6上的6個油口經閥芯上的3個油道形成兩組通口，一組為油口Ⅰ(15)、油口Ⅵ(16)、油口Ⅶ(17)，另異族為油口Ⅱ(7)、油口Ⅳ(14)、油口Ⅴ(15)，實現馬達Ⅰ(20)和馬達Ⅱ(21)的并聯。

液控雙速閥已在徐工研究院開發的水平定向鉆機上取得成功應用，同時也為其它液壓系列解決此類工況提供了新的途徑，具有很好的應用前景。