汽車配件采購(gòu)員在確定了進(jìn)貨渠道及貨源，并簽訂了進(jìn)貨合同之后，必須在約定的時(shí)間、地點(diǎn)，對(duì)配件的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量檢驗(yàn)無(wú)誤后，方可接收。
1 ．對(duì)配件品種的檢驗(yàn)
按合同規(guī)定的要求，對(duì)配件的名稱、規(guī)格、型號(hào)等認(rèn)真查驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品品種不符合合同規(guī)定的要求，應(yīng)一方面妥善保管，另一方面在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向供方提出異議。
2 ．對(duì)配件數(shù)量的檢驗(yàn)
對(duì)照進(jìn)貨發(fā)票，先點(diǎn)收大件，再檢查包裝及其標(biāo)識(shí)是否與發(fā)票相符。整箱配件，一般先點(diǎn)件數(shù)，后抽查細(xì)數(shù)；零星散裝配件需點(diǎn)驗(yàn)細(xì)數(shù)；貴重配件應(yīng)逐一點(diǎn)數(shù)；對(duì)原包裝配件有異議的，應(yīng)開(kāi)箱開(kāi)包點(diǎn)驗(yàn)細(xì)數(shù)。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意查驗(yàn)配件分批交貨數(shù)量和配件的總貨量。
無(wú)論是自提還是供方送貨，均應(yīng)在交貨時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。供方代辦
托運(yùn)的應(yīng)按托運(yùn)單上所列數(shù)量點(diǎn)清，超過(guò)國(guó)家規(guī)定合理?yè)p耗范圍的應(yīng)向有關(guān)單位索賠。如果實(shí)際交貨數(shù)量與合同規(guī)定交貨的數(shù)量之間的差額不超過(guò)有關(guān)部門規(guī)定的，雙方互不退補(bǔ)；超過(guò)規(guī)定范圍的要按照國(guó)家規(guī)定計(jì)算多交或少交的數(shù)量。雙方對(duì)驗(yàn)收有爭(zhēng)議的，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出異議，超過(guò)規(guī)定期限的，視為履行合同無(wú)誤。
3 ．對(duì)配件質(zhì)量的檢驗(yàn)
1 ）采用國(guó)家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，按國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收；采用雙方協(xié)商標(biāo)準(zhǔn)的，按照封存的樣品或樣品詳細(xì)記錄下來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。接收方對(duì)配件的質(zhì)量提出異議的應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出，否則視為驗(yàn)收無(wú)誤。當(dāng)雙方在檢驗(yàn)或試驗(yàn)中對(duì)質(zhì)量發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，按照《 中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理?xiàng)l例 》 規(guī)定，由標(biāo)準(zhǔn)化部門的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)執(zhí)行仲裁檢驗(yàn)。
2 ）在數(shù)量龐大、品種規(guī)格極其繁雜的汽車配件的生產(chǎn)、銷售中，發(fā)現(xiàn)不合格品、數(shù)量短少或損壞等，有時(shí)是難以避免的。如果在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)聯(lián)系解決。如果貨到后發(fā)現(xiàn)，驗(yàn)收人員應(yīng)分析原因，判明責(zé)任，做好記錄。一般問(wèn)題填寫“運(yùn)輸損益單”“汽車配件銷售查詢單”查詢，問(wèn)題嚴(yán)重或牽涉數(shù)量較多、金額較大時(shí)，可要求對(duì)方派人來(lái)查看處理。
3 ）汽車配件從產(chǎn)地到銷地，要經(jīng)過(guò)發(fā)貨單位、收貨單位（或中轉(zhuǎn)單位）和承運(yùn)單位三方共同協(xié)作來(lái)完成，所以必須劃清三方面的責(zé)任范圍，責(zé)任劃分的一般原則是：
① 汽車配件在鐵路、公路交通運(yùn)輸部門承運(yùn)前發(fā)生的損失和由于發(fā)貨單位工作差錯(cuò)，處理不當(dāng)發(fā)生的損失，由發(fā)貨單位負(fù)責(zé)；
② 從接收中轉(zhuǎn)汽車配件起，到交付鐵路、公路交通運(yùn)輸部門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)止，所發(fā)生的損失和由于中轉(zhuǎn)單位工作處理不善造成的損失。由中轉(zhuǎn)單位負(fù)責(zé)；
③ 汽車配件到達(dá)收貨地，并與鐵路公路交通運(yùn)輸部門辦好交接手續(xù)后，發(fā)生的損失和由于收貨單位工作的問(wèn)題發(fā)生的損失，由收貨單位負(fù)責(zé)；
④ 自承運(yùn)汽車配件起（承運(yùn)前保管的車站、港口從接收汽車配件時(shí)起）至汽車配件交付收貨單位或依照規(guī)定移交其他單位時(shí)止發(fā)生的損失，由承運(yùn)單位負(fù)責(zé)。但由于自然災(zāi)害，汽車配件本身性質(zhì)和發(fā)、收、中轉(zhuǎn)單位的責(zé)任造成的損失，承運(yùn)單位不負(fù)責(zé)任。
1 ．對(duì)配件品種的檢驗(yàn)
按合同規(guī)定的要求，對(duì)配件的名稱、規(guī)格、型號(hào)等認(rèn)真查驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品品種不符合合同規(guī)定的要求，應(yīng)一方面妥善保管，另一方面在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向供方提出異議。
2 ．對(duì)配件數(shù)量的檢驗(yàn)
對(duì)照進(jìn)貨發(fā)票，先點(diǎn)收大件，再檢查包裝及其標(biāo)識(shí)是否與發(fā)票相符。整箱配件，一般先點(diǎn)件數(shù)，后抽查細(xì)數(shù)；零星散裝配件需點(diǎn)驗(yàn)細(xì)數(shù)；貴重配件應(yīng)逐一點(diǎn)數(shù)；對(duì)原包裝配件有異議的，應(yīng)開(kāi)箱開(kāi)包點(diǎn)驗(yàn)細(xì)數(shù)。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意查驗(yàn)配件分批交貨數(shù)量和配件的總貨量。
無(wú)論是自提還是供方送貨，均應(yīng)在交貨時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。供方代辦
托運(yùn)的應(yīng)按托運(yùn)單上所列數(shù)量點(diǎn)清，超過(guò)國(guó)家規(guī)定合理?yè)p耗范圍的應(yīng)向有關(guān)單位索賠。如果實(shí)際交貨數(shù)量與合同規(guī)定交貨的數(shù)量之間的差額不超過(guò)有關(guān)部門規(guī)定的，雙方互不退補(bǔ)；超過(guò)規(guī)定范圍的要按照國(guó)家規(guī)定計(jì)算多交或少交的數(shù)量。雙方對(duì)驗(yàn)收有爭(zhēng)議的，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出異議，超過(guò)規(guī)定期限的，視為履行合同無(wú)誤。
3 ．對(duì)配件質(zhì)量的檢驗(yàn)
1 ）采用國(guó)家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，按國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收；采用雙方協(xié)商標(biāo)準(zhǔn)的，按照封存的樣品或樣品詳細(xì)記錄下來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。接收方對(duì)配件的質(zhì)量提出異議的應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出，否則視為驗(yàn)收無(wú)誤。當(dāng)雙方在檢驗(yàn)或試驗(yàn)中對(duì)質(zhì)量發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，按照《 中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理?xiàng)l例 》 規(guī)定，由標(biāo)準(zhǔn)化部門的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)執(zhí)行仲裁檢驗(yàn)。
2 ）在數(shù)量龐大、品種規(guī)格極其繁雜的汽車配件的生產(chǎn)、銷售中，發(fā)現(xiàn)不合格品、數(shù)量短少或損壞等，有時(shí)是難以避免的。如果在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)聯(lián)系解決。如果貨到后發(fā)現(xiàn)，驗(yàn)收人員應(yīng)分析原因，判明責(zé)任，做好記錄。一般問(wèn)題填寫“運(yùn)輸損益單”“汽車配件銷售查詢單”查詢，問(wèn)題嚴(yán)重或牽涉數(shù)量較多、金額較大時(shí)，可要求對(duì)方派人來(lái)查看處理。
3 ）汽車配件從產(chǎn)地到銷地，要經(jīng)過(guò)發(fā)貨單位、收貨單位（或中轉(zhuǎn)單位）和承運(yùn)單位三方共同協(xié)作來(lái)完成，所以必須劃清三方面的責(zé)任范圍，責(zé)任劃分的一般原則是：
① 汽車配件在鐵路、公路交通運(yùn)輸部門承運(yùn)前發(fā)生的損失和由于發(fā)貨單位工作差錯(cuò)，處理不當(dāng)發(fā)生的損失，由發(fā)貨單位負(fù)責(zé)；
② 從接收中轉(zhuǎn)汽車配件起，到交付鐵路、公路交通運(yùn)輸部門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)止，所發(fā)生的損失和由于中轉(zhuǎn)單位工作處理不善造成的損失。由中轉(zhuǎn)單位負(fù)責(zé)；
③ 汽車配件到達(dá)收貨地，并與鐵路公路交通運(yùn)輸部門辦好交接手續(xù)后，發(fā)生的損失和由于收貨單位工作的問(wèn)題發(fā)生的損失，由收貨單位負(fù)責(zé)；
④ 自承運(yùn)汽車配件起（承運(yùn)前保管的車站、港口從接收汽車配件時(shí)起）至汽車配件交付收貨單位或依照規(guī)定移交其他單位時(shí)止發(fā)生的損失，由承運(yùn)單位負(fù)責(zé)。但由于自然災(zāi)害，汽車配件本身性質(zhì)和發(fā)、收、中轉(zhuǎn)單位的責(zé)任造成的損失，承運(yùn)單位不負(fù)責(zé)任。
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