1． 液壓泵和液壓馬達的安裝
　　液壓泵和馬達的軸端一般不得承受徑向力，不得將膠帶輪、齒輪等傳動零件直接安裝在泵或馬達的軸上。但在實踐中，由于結構限制未按這種要求進行安裝而造成故障并導致經濟損失的例子卻屢見不鮮。例如，國產靜力式光面鋼輪壓路機轉向機構的液壓泵，即是通過膠帶傳動與發(fā)動機連接的。又如，德國產ABG423型瀝青混凝土攤鋪機熨平板提升機構的液壓泵，即是通過齒輪傳動連接的。ABG423型攤鋪機用液壓泵為齒輪泵，一般情況下，此型攤鋪機在使用一段時間后，即出現(xiàn)熨平板提升速度慢、甚至提不起來的故障。究其原因是，系統(tǒng)的壓力低所致。而系統(tǒng)壓力低則是由于該液壓泵內泄過大造成的。拆檢發(fā)現(xiàn)，液壓泵掃堂嚴重導致內泄，掃堂是由軸承磨損和軸的彎曲變形引起的。軸承一般都沒有磨損超差，這就說明由于安裝錯誤而造成軸的彎曲變形是導致這類故障的根本原因（見圖1）。

　　由于液壓泵的齒輪傳動會產生徑向力，該徑向力將直接作用在懸臂布置的安裝齒輪的泵軸上，引起泵軸附加撓曲變形，造成掃堂、油壓低、甚至提不起熨平板等故障。齒輪泵的價格為6000元左右，如果經常損壞，其經濟損失將很嚴重。
　　再如，YE-160型帶式輸送機的馬達經常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。用國產的油封不行，就用進口的；進口的不行，就提前更換，造成人力、財力和時間的極大浪費。造成漏油的原因是，該液壓馬達通過鏈條傳動驅動膠帶輪，由于鏈條傳動產生的徑向力作用于油封而使其漏油。為此，筆者設計了一套卸荷機構（見圖2），由于不再使液壓馬達承受徑向力，漏油問題得以解決。

　　2． 郵箱及濾油器的安裝
　　為防止泵吸空，一般要求泵的安裝位置應盡量靠近油箱，且最好油箱的位置比液壓泵的高；同時，再進油管路上應安裝濾油器。盡管如此，可有的機器在這方面還會出現(xiàn)吸空故障。例如，CA25型振動壓路機，其油箱的安裝位置雖然也靠近液壓泵且比液壓泵的位置高，安裝了濾油器（見圖3），可還是會出現(xiàn)吸空的現(xiàn)象。

　　該振動壓路機的液壓系統(tǒng)是閉式系統(tǒng)，補油泵供給主泵用油，補充主油路因泄漏而損失的油量；而且能對主油路中的熱油進行量換散熱，保證油液的溫度不過高；同時，還供給變量機構壓力油。由圖3知，補油泵的進油量是通過進油管的虹吸作用實現(xiàn)的，中間經過濾油器。由于虹吸作用會使泵的吸油口產生真空度，油經過濾油器又會產生壓力損失，二者相加，補油泵吸油口的真空度就會加大，從而導致補油泵吸油不足，甚至斷流。一旦發(fā)生斷流，變量操縱機構將無法正常工作，主油路的熱油也得不到充分散熱，油溫劇升。筆者曾經拆檢過一臺該型號振動壓路機的液壓泵，發(fā)現(xiàn)主泵內部有油液炭化的沉淀物，這說明補油泵因吸空曾經出現(xiàn)過油溫很高的狀況。產生這種故障的壓路機外在的表現(xiàn)是：行走無力，爬坡能力不強，甚至無法行走。為驗證吸油不暢的故障，可將行走無力或根本不能行走的壓路機改成直通油，省去濾油器，則立即見效，壓路機馬上即可行走正常。如果這種故障持續(xù)的時間過長，由于油溫過高，將會使補油泵的配流盤等出現(xiàn)早期磨損，甚至失去工作能力。但整體油溫并不高，甚至低于正常值，僅是閉式油路中循環(huán)的油液溫度高；而一般情況下，檢查油液溫度時都是檢查油箱里的油液溫度，這就造成了油溫不高的假象。因此，很容易造成故障診斷的困難和誤判。這應引起我們足夠的重視。#p#分頁標題#e#

　　同樣，ABG423型攤鋪機也存在相同的問題，只不過在液壓泵的進油口加裝了真空表，用以監(jiān)視液壓泵的進口壓力。但是該真空表使用一段時間就會不準，甚至損壞，無法指示進口壓力，從而埋下故障隱患。因此，當使用同類型的液壓系統(tǒng)時，要注意勤換濾油器，以保證泵進口的真空度符合要求。