故障現(xiàn)象：一輛4缸1.8升多點(diǎn)噴射帕薩特轎車?yán)滠嚐彳嚲y起動(dòng)，沒有怠速，排氣管冒墨煙，車沒勁。

　　據(jù)司機(jī)講該車汽油泵剛換不久。發(fā)動(dòng)車時(shí)需踩下油門踏板，起動(dòng)機(jī)打很長(zhǎng)時(shí)間才能著車，沒有怠速，如果抬起油門踏板即熄火，現(xiàn)在只能把油門拉線調(diào)緊來維持怠速。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)掛檔起步易熄火。在別的修配廠檢查說是電子節(jié)氣門壞了，需要更換。

　　檢查修理：首先拆下四個(gè)火花塞，發(fā)現(xiàn)每個(gè)火花塞中心電極周圍均發(fā)墨，表明混合氣偏濃。換上新火花塞，用解碼器在儀表板上16腳診斷座上讀取故障碼。其中有節(jié)氣門位置傳感器，氧傳感器，碳罐電磁閥，空氣流量計(jì)四個(gè)故障碼。消去故障碼。重新發(fā)動(dòng)車，一段時(shí)間后，氧傳感器故障碼重新出現(xiàn)，其它故障碼不再出現(xiàn)。表明沒出現(xiàn)的故障碼可能是在檢查時(shí)人為造成的。因?yàn)榕艢饷澳珶煛Ｋ猿霈F(xiàn)氧傳感器故障碼也屬正常。司機(jī)堅(jiān)持要檢查確定電子節(jié)氣門是否有故障，所以又進(jìn)一步測(cè)量節(jié)氣門電機(jī)和節(jié)氣門位置傳感器各腳間的電阻值。數(shù)據(jù)表明怠速觸點(diǎn)良好，各腳間電阻值從節(jié)氣門全閉到全開變化連續(xù)穩(wěn)定，因此可以確定沒有故障。重新發(fā)動(dòng)車，檢查空氣流量計(jì)各腳電壓值，該車空氣流量計(jì)為三線式，一根是火線，一根是地線，還有一個(gè)是給電腦的信號(hào)線。測(cè)取信中號(hào)線電壓，怠速時(shí)為1.4V，隨轉(zhuǎn)速提高而升高。所以進(jìn)氣流量信號(hào)也正常。詢問司機(jī)是否清洗過噴油嘴，司機(jī)講四萬多公里沒有清洗過噴油嘴，于是拆下噴油嘴進(jìn)行清洗。網(wǎng)清洗耳恭聽干凈，重新裝回油壓調(diào)節(jié)器和噴油嘴，同時(shí)換掉燃油壓力表，測(cè)得怠速時(shí)油壓發(fā)現(xiàn)油壓很快降為零。又發(fā)動(dòng)車在熄火同時(shí)夾住油管仍降為零。

　　可以肯定油泵有問題。從油箱中取出油泵，發(fā)現(xiàn)該油泵不是帕薩特車的油泵，經(jīng)過詢問司機(jī)才知道，由于當(dāng)時(shí)沒有買到原車油泵，因此就買了一個(gè)副廠的奧迪V6汽油泵來替換，卻不知兩泵油壓不同，而且還不是正廠配件。一方面油壓高，另一方面又不保壓，難怪不好起動(dòng)還冒黑煙。換上一個(gè)新的原車泵，起動(dòng)和燃燒大為改觀。在小油門加速時(shí)感到無力。重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，用解碼器消去氧傳感器故障碼，進(jìn)行路試，以各種車速試車均感良好，難起動(dòng)，無怠速，冒黑煙，易熄火等故障均消除。重新調(diào)碼也正常。

　　總結(jié)：該車不易起動(dòng)是由于油壓高，噴油多，只有踩下油門踏板，增加進(jìn)氣量才能著車。熱車時(shí)由于不保壓，產(chǎn)生氣阻而難著車。當(dāng)車發(fā)動(dòng)后，由于油壓高，在怠速工況噴油過多，混合氣太濃而熄火，只有開大節(jié)氣門增加進(jìn)氣量來維持怠速。混合氣太濃，各缸燃燒不乇底。所以冒黑煙車沒勁，在該車修理過程中司機(jī)首先提供一個(gè)誤導(dǎo)"油泵剛換不久"，進(jìn)而堅(jiān)持說電子節(jié)氣門有故障，根據(jù)這一錯(cuò)誤信息，在修理中明顯走了變路。所以今后的修理實(shí)踐中，既要參考司機(jī)的陳述，又要根據(jù)實(shí)際情況采取最佳的維修方案。